同时还增设了中文指引牌，并安排数十名中文服务大使提供现场服务，提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

所以，我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。既然内燃机可以造出汽车，那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

问题随之而来，作为人工智能发展的核心引擎，国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。如何做出这个判断？周鸿祎：首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。所以，我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

张鹏：通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

报告提出，深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。目前A期、B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

此外，年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，以前电动两轮车业务在公司内是小弟，2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

剔除建店补贴影响后，毛利率为21.42%。对于2024年以及更长远的下一个十年，高禄峰当天还表示，公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

(责任编辑：叶小青)